1943年，哈雷由于在战时优异表现获得了4枚“E”勋章的第一枚。在海外，许多美国士兵都争相与哈雷摩托车拍照作为回国后的留念。

　　1945年，二战结束，哈雷公司为部队生产了90，000辆WLA款摩托车。同年11月，哈雷公司很快恢复了民用摩托车生产。

　　1946年哈雷公司推出了45立方英寸的傻瓜WR型摩托赛车。它是历史以来最好的赛车。

　　1947年在密尔沃基的年度经销商大会上的与会者被拉到一个神秘的目的地，最后发现目的地是在Capitol Drive一驾新买的飞机。哈雷把这驾飞机当作一个机械工厂，用它将新零部件运到朱诺大街进行组装。

　　哈雷公司开始出售高级的黑皮革摩托车护套。

哈雷的赛车手Jimmy Chann赢得连续三次AMA全国冠军赛的头一个。

　　1948年，哈雷车又新加了61、74带有铝制缸盖和液压气门开关装置。它还新配置了平底煎锅样式的铬合金的摇杆，看来，用“平头”呢称来称呼它的确合情合理。

美国生产的轻型摩托车开始于S型，到1966的时候，生产了许多不同的款式。

　　1949年，液压前叉第一次用在新的Hydra-Glide型摩托车上。

　　1950年，Headrick为哈雷公司赢得AMA全国冠军摩托车赛。哈雷赛车手赢得了24个全国冠军中的18个，创下了6项新的比赛记录。

　　1952年，混合型发动机和传动系统侧置气门K型摩托车推出，它主要用来与英国生产的具有运动性能的小型摩托车竞争。K款摩托车最后发展为Sporster。

　　1953年，哈雷公司举行了豪华的50周年庆典，并产生了一条非常出色的标识--用“V”符号来颂扬给公司带来无限潜力的发动机，标识上写者“Harley-Davidson”，下面还有“50年—美国制造”的字样，所有1954款的摩托车前挡泥板上都带有这种奖章一样的标识。

Hendee制造厂，印第安摩托车厂的创建者破产。哈雷公司在以后的46年里成为美国唯一的一家摩托车生产厂家。

　　1954年，摩托车赛车手Joe Leonard赢得了AMA全国冠军大赛。在随后的8年里，全国冠军大赛大奖都由哈雷赛车手获得。

　　1955年起，哈雷连续7年在Daytona 200赛获胜。它们分别由赛车手Brad Andres，Johnny Gibson，Joe Leonard 和Roger Reiman获得，所有的车手都是驾驶哈雷KR型摩托车。Reiman 1961年在新的高速公路赛中获胜。

　　1956年年轻的明星Elvis Presley坐在1956年KH款的摩托车的照片登在5月份Enthusiast杂志的封面。

　　1957年摩托车用户看到了一款名为Sporter的新车，它具有55立方英寸顶置式气门发动机，在它推出的第一年，就以超级摩托车之首闻名。从此，又一个哈雷传奇开始了。

　　1958年，在Duo-Glide款车上第一次使用了后制动和液压后减震装置。

赛车手Carroll Resweber赢得了四个AMA全国冠军大赛的第一个。

　　1960年，哈雷的两轮轻便踏板摩托车推出，是公司唯一生产的脚踏摩托车。

哈雷公司用其一半的利润收购Aeronatica-Macchi公司，组成了Aermacchi Harley-Davidson公司，作为公司的欧洲分部生产小型单缸摩托车。

在Brad Andres获得Daytona 200赛第一名的那一年，前14名车手都驾驶着哈雷750KR款摩托车。

　　1961年，Sprint款摩托车推出

　　1962年，哈雷公司以60%股份购买了Tomahawk Boat制造公司。哈雷公司意识到玻璃纤维与摩托车生产越来越紧密的关系，于是开始自己生产零部件，这样Tomahawk公司作为哈雷公司的机构之一于1963年成立。

　　1963年，Ralph White又驾驶着750KR摩托车为哈雷公司赢得了Daytona 200的比赛。

　　1964年，Roger Reiman为哈雷公司赢得了AMA全国冠军大赛。Reiman也骑着750KR款在back-to-back Daytona 200的比赛中名列第一。

三轮Servi-car摩托车是哈雷最先使用电子启动器的产品。

　　1965年，Electra-Glide 替代了Duo-Glide，并装备了电子启动器，Electra-Glide是FL中第一款配备电子启动器的车型，Sportster很快也装上了这种装置。

使用配备了250cc Sprint CR赛车发动机的流线型摩托车，George Roeder以平均时速177英里的成绩打破了A组和C组的记录。

哈雷赛车手Bart Markel获得1965年、1966年度AMA全国冠军大赛冠军。

　　1966年，第一款shovelhead发动机用在Electra－Glide型号摩托车上，替代了原来的Panhead发动机。

　　1968年，Cal Rayborn骑着750KR款的摩托车在back-to-back Daytona 200赛中获胜。1969年，哈雷公司与American Machine and Foundry Company (AMF)公司合并，这是一家长期生产休闲用品的公司。Mert Lawill代表哈雷队在AMA全国冠军大赛摩托车赛中获胜。

　　1970年，考虑到AMA的C类赛的规定有所更改，哈雷在Sportster摩托车的基础上，推出了XR750型赛车。

在犹他州靠近Wendover的 Bonneville盐滩, 赛车手Cal　Rayborn　打破了摩托车陆上速度世界记录。他驾驶的是一款由Sportster发动机提供动力、16英尺长、具有流线型外型的新车，平均时速超过了265英里/时。

　　1971年，由于“定制”风潮，哈雷公司推出了 FX1200Super Glider, 该款车结合了类似于XL时髦的前端结构和FL的动力系统。这样，新一代摩托车--巡洋舰诞生了。

这一年开始生产雪地摩托车。

　　1972年，动力更强，可靠性更好的铝合金XR-750型摩托车首次登场，它成为此后30年里摩托车赛的主角。赛车手Mark relsford正是在这一年驾驶着XR-750赢得了AMA全国冠军大赛。

　　1973年，所有装配工作都搬到纽约宾夕法尼亚州400，000平方英尺的现代化工厂后，哈雷摩托车产品获得整体提升。但其它生产仍然留在密耳沃基和Tomahawk，密耳沃基的Capitol Drive工厂开始生产发动机。

　　1975年开始，哈雷队获得连续4年以上在AMA全国冠军大赛摩托车赛大奖，1975大赛由Gary Scott获得，其余的三次均由带有传奇色彩的Jay Springsteen获得。

　　1977年，哈雷公司在Daytona沙滩上向公众推出FXS Low Rider摩托车，这款车具有拖曳式的手把，独特的引擎和烤漆，驾驶员座位比普通的的位置低。同年，推出了配备了Willie G.Davidson Sporster动力系统的Cafe赛车。

　　1979年，推出了FXEF Fat Bob型车。Fat是由于它具有双油箱，“Bob”是由于它配有改短了的挡泥板。

　　1980年，哈雷首次推出带有震动阻尼、橡胶绝缘的动力传动、独特的拖曳式前叉的FLT款摩托车，同时车上首次将5速变速箱和发动机设计在一起。

一种kevlar传动带在终级传动代替了链条传动，这样运行起来更清洁，不需要太多的调整和维护，不久，在摩托车上配备终级皮带传动成了哈雷的标准。

AMA全国冠军大赛摩托车赛出现了另一位叫Randy Gross哈雷赛车手

为了纪念有历史意义的Sturgis摩托车会，哈雷公司发行了FXB Sturgis型摩托车，车上装了皮带传动，黑黑铬合金装置和80立方英寸引擎

　　1980年新产品年度推出了FXWG　Wide　Glide。

　　1981年2月26日，13位哈雷资深管理人员签署了一份关于从AMF手里购买哈雷汽车公司的信件，到6月中旬，回购正式签署，“孤独的飞鹰”成为战斗口号。

Scott Parker 开始代表哈雷队参加AMA摩托车循环赛，他后来成为哈雷公司历史上最优秀的赛车手，累计93次在职业赛里获胜，更令人难以置信的是他居然在10年里赢得了9次全国冠军。

　　1982年，更多的改革表明了公司对质量更高的要求。例如配有橡胶绝缘、5速动力系统的FXR/FXRS Super Glide和锻压焊接结构的Sportster新车型。

在AMA全国冠军大赛里前三名为：Ricky Graham, Jay Springsteen和Randy Goss，哈雷公司两年跑道赛冠军，Goss在1983年取得了冠军。Material As Needed (MAN) 方案被应用到生产中，这个方案总的来说就是根据需要购买零部件和原材料，这个方案极大地降低了成本、提高了质量。

　　 1983年在哈雷公司说服下，国际贸易委员会（ITC）最终于1983年4月1日同意哈雷减免关税的请求，按计划在随后的5年里逐步减免的关税将由进口的700cc日本车或更多来承担，以此作为对日本摩托车生产商囤积在美国未出售的摩托车的回应。

哈雷公司开始了最大的努力：Harley Owner Group，人们称他为：H.O.G.他很快成为世界摩托车俱乐部最大的赞助商。在6年的时间里，H.O.G.会员达到了90，000多，到2000年时，超过了500，000。摩托车赛车手Randy Goss在这一年赢得了AMA全国冠军大赛。

　　1984年哈雷公司向公众宣布在5种车型上使用了1340ccV2新一代引擎，这些车型中包括全新的Softail。这是经历了7年发展的成果，新一代引擎可以产生更多的动力，更好的冷却效果，更清洁，油密性更好，与softail一样具有创新理念的是将摩托车后减震器“藏”起来。

　　1986年哈雷公司推出了Heritage Softtail。

哈雷公司列入美国证券交易市场，从1969年也就是AMF合并的那一年起，哈雷公司第一次公开交易。

为了丰富他的产品，哈雷公司购买了Holiday Rambler公司，一家生产优质居住式旅游车的制造商。

　　1987年，哈雷公司加入了纽约债券交易所。
　　哈雷公司不仅创造了自己商业的历史，同时创造了美国历史。哈雷公司请求国际贸易委员会终止5年对重型摩托车车的关税，实际上，这表明哈雷自信有能力参与该市场的竞争。

哈雷公司开始其买回 XLH883 Sportster计划，这提供了两年内FL 或FX 款摩托车贴旧换新值。

　　1988年，springer的前端又重新使用FXSTS Springer softail，同时推出了Sporster 1200。

同年，在哈雷公司回到密尔沃基举办的85周年庆典上，有超过60，000的车迷参加了聚会。路上到处是哈雷公司移动展览馆，展示着公司的大事记、典雅的哈雷摩托车和哈雷赛车手的精彩的历史。

Scott Parker赢得了他的第九次AMA全国冠军大赛的第一，这是在摩托车跑道比赛中前所未有的。

　　1990年，FLSTD F at Boy马上成为摩托车设计的现代神话。
　　1991年，在宾夕法尼亚州纽约的工厂里开始安装价值三千一百万的烤漆设备，1992年完全投产。配有1991FXDB宾夕法尼亚州 Dyna Glide Sturgis 的Dyna新产品第一次公开露面。

　　1992年，哈雷公司购买了Buell摩托车公司的少量股权。该公司由Erik Buell 创立, 生产使用哈雷XL883引擎的运动型摩托车。

　　1993年，哈雷庆祝其90年周庆，估计有100，000的人驾驶着摩托车相聚在这个摩托车王国里。

　　1994年，哈雷公司参加了超级摩托车赛，推出了VR1000款车，该款车配有双顶置式凸轮，液体冷却系统。

　　1995年，公司推出了具有带有古典风格的FLHR Road King。具有30年历史的Ultra Classic Electra Glide成为哈雷摩托车中第一个含有连续燃料喷射装置的产品。

　　1996年，设施现代的零部件销售中心在 威斯康星州的Franklin 成立，到1997年初，整个仓库从原来的朱诺大街搬到了新的250，000平方英尺的设施里。

　　1997年，一幢新的紧挨着密尔沃基Capitol Drive 工厂的217，000英尺的产品开发中心正式使用，这幢建筑是特别献给Willie G.Davidson的。

Capitol Drive 的Power Operations将FL发动机和传动系统生产搬到位于Menomonee Falls 的新工厂以此来扩大它的生产能力，而XL发动机和动力传动器以及Genuine Parts Manufacturing, 仍留在Capitol Drive。

一座新的位于堪萨斯州的330，000平方英尺的工厂开始生产Sporster。

　　1998年，是哈雷公司95周年庆典，140，000多位摩托车手在密尔沃基参加庆典。一个新的装配厂在巴西的马瑙斯成立，这是在美国本土外的第一家公司。哈雷公司购买了Buell摩托车公司其余的49%的股份，Eric Buell为公司指定的主席。

　　1999年，所有的1999款的摩托车都采用双凸轮88 引擎。

　Buell推出了Blast款，这是一种单缸摩托车。Blaster推出后受到了市场的好评。它是由哈雷公司与Rider's Edge摩托车学会联合推出, 该学会通过哈雷和Buell零售商主办摩托车初学者课程。

　　2000年，FXSTD Softail Deuce TM的推出给摩托车车手和媒体带来惊喜。

　　2001新产品年度，燃料喷射装置作为Softail 摩托车的新特点展示给消费者。
　　为了2002年产品推介，2001年推出了VRSCA V-Rod。由于受到VR-1000赛车的启发，V-Rod是哈雷公司第一款结合了燃油喷射，顶置式凸轮和液体冷却系统的摩托车，能产生115匹马力。哈雷宣布最新的赛车：第一位女赛车手17岁的Jennifer Synder 赢得了全国方程式摩托车赛的冠军。哈雷公司宣布在密尔沃基、Tomahawk、威斯康星州, 约克角巴拿马扩大产品开发。

　　2002年全新的Buell Firebol暴风雨般席卷了整个市场。7月在乔治亚州亚特兰大推出Open Road Tour以迎接到来的哈雷100周年庆典。

　　2003年，Buell摩托车公司开发了闪电XB9S。